《动力电池及锂电池资源化综合利用项目》

规划中

项目建设背景

动力锂电池的需求量和报废量不断增长

目前我国私人乘用车平均报废年限在12-15年，商用车强制报废年限为10年，电动汽车在其寿命周期内至少更换2次动力电池，而且由于不确定性因素(意外事故、人为原因等)，动力电池的寿命周期会不断变化。

根据权威机构的测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分别达到84Gwh和17.5Gwh。

旧动力电池对环境和人类健康的潜在威胁。现有的废旧电池处理方式主要有固化深埋、 存放于废矿井和资源化回收， 但目前我国电池资源化回收的能力有限，大部分废旧电池没有得到有效的处置，将会给自然环境和人类健康带来潜在的威胁。

虽然动力电池中不包含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但也会带来环境污染。例如其电极材料一旦进入到环境中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、 电解质中的强碱和重金属离子，可能造成重环境污染等，包括提升土壤的PH值，处理不当则可能产生有毒气体。

此外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体健康， 例如钴元素可能会引起人们肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。   动力电池回收问题影响到了社会经济的可持续发展。 电动汽车有应对环境污染和能源短缺的优 势，如果动力电池在其报废之后不能得到有效回收，会造成环境污染和资源浪费，有违发展电动汽 车的初衷。对企业来说，动力电池的回收蕴藏着巨大的商机，经过回收处理，可以为电池生产商节约原材料成本。此外，动力电池回收还关系到政府建设低碳经济和环境友好型社会。